共享單車市場
共享經濟再調查:漲價為何成了救命稻草?

共享經濟再調查:漲價為何成了救命稻草?

如今,共享單車領域基本是滴滴、美團、支付寶三足鼎立的局面;共享充電寶行業主要來電、接電、小電、怪獸充電已經占領絕大部分市場。

消失的共享單車去哪兒了?

消失的共享單車去哪兒了?

有樁—無樁—有樁,共享單車似乎經曆了一個輪回,在自由發展的無樁時代,企業在資本和利益的驅動下過度投放造成資源浪費,如今回到計劃可控的有樁時代,或許能夠改善單車墳場的現象。

共享單車集體漲價背後:從熱門風口淪為巨頭的入口工具

共享單車集體漲價背後:從熱門風口淪為巨頭的入口工具

共享單車這一重運營模式就決定了其存在最根本的意義還是在用戶的增長、大數據的搜集和完善,如果共享單車不能持續完成這個任務,被邊緣化甚至放棄都有可能。

上海鳳凰被ofo拖累,傳統自行車企業何處存續

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如果沒有共享單車,傳統自行車制造商現在會怎樣

ofo啟示 | 創業企業為何大多熬不過五年?

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不論那些倒下去的千萬小公司也罷,還是像ofo這種盛極而衰的企業也罷,在這種絞殺下,在這種赢者通吃的局面中,能活過五年,真是奇迹了。

小黃車:生于風口,死于理想

小黃車:生于風口,死于理想

失去了優勢的小黃車或許早已經明白了,市場規則掌握在誰的手中。

誰殺死了ofo?

誰殺死了ofo?

第一次看到ofo時,簡單的校園模式一天可撐起200萬單,一年收入3億多元人民币,利潤3000萬-4000萬元。朱嘯虎隻是簡單地認為“在A股上市沒問題”。

ofo印度被收購,另一場“中國式”共享單車混戰正在上演

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11月底,在國内媒體關注ofo退押金難的話題同時,遠在幾千公裡以外的印度班加羅爾,共享出行創業公司Bounce對外宣布了收購ofo當地資産的計劃。

共享單車死得有多慘,就有多活該

共享單車死得有多慘,就有多活該

共享單車倒下,用戶的押金涼了,自行車制造廠的尾款可能也要涼。

被資本抛棄的共享單車,成敗或有百萬種可能

被資本抛棄的共享單車,成敗或有百萬種可能

共享單車的出現并非偶然,它是在特殊時期出現的特殊物種。如

共享單車正走在複盤與涅槃的十字路口

共享單車正走在複盤與涅槃的十字路口

資本鼓動的共享單車熱風最終以蕭瑟的冬季作為終結,這即使必然,亦是宿命。

ofo、阿裡、滴滴:相當微妙的三角關系

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在我看來,ofo收縮海外戰線,固然有擴張受阻的因素,但或許是ofo高層有意為之,目的是将重心轉向國内大本營。不過,3個多月下來,ofo日常運營乏善可陳,反倒是成為各種版本收購案的主角。

資本與用戶雙雙退潮,共享單車真的無路可走了?

資本與用戶雙雙退潮,共享單車真的無路可走了?

進入到後互聯網時代,新的商業模式開始出現。相對于互聯網時代的簡單、直接,後互聯網時代的商業模式可以通過更加隐秘、更加深度的盈利方式來創新共享單車的發展模式。

ofo迎來末日黃昏?

ofo迎來末日黃昏?

2018年8月22日,ofo被第四次傳聞将為滴滴所收購,作價僅20億美元左右。雖然ofo官方很快予以辟謠,但很多業内人士預期:ofo前路漫漫,被收購恐成定局。

當資本“累覺不愛”,戴威還有倔強的“資本”嗎?

當資本“累覺不愛”,戴威還有倔強的“資本”嗎?

戴威的倔強還能堅持多久,屆時的ofo還能值多少錢。

到底誰希望小黃車“黃了”?

到底誰希望小黃車“黃了”?

打破僵局的“姿勢”不同:有的人希望它“黃了”,有的人希望它“妥協”。

奔向下一片藍海:中國品牌在印度市場的表現盤點

奔向下一片藍海:中國品牌在印度市場的表現盤點

印度作為世界上唯一在人口數量上能與中國相當的發展中國家,市場尚未被徹底開發,亟待資本注入,将更有利于已有先發優勢的國外品牌在這片可預見的價值窪地上,獲得新的商業增值。

ofo否認被滴滴收購,小黃車還能撐到幾時?

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如今的共享單車市場,摩拜已經被美團收購,阿裡旗下投資了ofo和哈羅單車,滴滴旗下有小藍單車和青桔單車,在這種局面之下ofo是要獨立發展還是被收購還是個未知數。

博弈中蓄勢的ofo:在資本代價最小化下,槍炮換玫瑰!

博弈中蓄勢的ofo:在資本代價最小化下,槍炮換玫瑰!

雖說過程一波三折,但融資的成功無疑又再次地為資本市場喂了一顆定心丸。